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揀選電梯裝修公司時(shí)，首看他們的資質(zhì)
自己在揀選一個(gè)電梯裝修的公司的時(shí)候，也要看對方是什么樣的任職，如果說(shuō)對方在任職方面比較落后，那么自己也就沒(méi)有必要和他們進(jìn)行合作了，而對于這種任職來(lái)說(shuō)，往往它也是有著(zhù)一定的區別的，我們也都解了，用戶(hù)在和裝修公司合作之前，也都要先進(jìn)行一定的協(xié)議簽訂，而在這種協(xié)議里，首先要注意的就是對的條款，而這種條款，不但是他們要把電梯裝修到什么樣的程度，同時(shí)也決定著(zhù)他們進(jìn)行怎么樣的任職。 而對于現在這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的單純的銷(xiāo)售已經(jīng)落后了，而只有整體的產(chǎn)品任職，才能讓一個(gè)產(chǎn)品真正擁有自己的競爭，所以現在有很多電梯裝修的公司在任職方面來(lái)進(jìn)行一定的競爭，而在競爭的時(shí)候，也要注意對方使用了什么樣的一種任職，有些公司能在裝修之后，進(jìn)行多長(cháng)時(shí)間的保修，一定要注意一點(diǎn)，無(wú)論是什么，也都要爭取到一定的保修，而對于這種裝修來(lái)說(shuō)，自然也是這樣的。 如果能在電梯裝修之后，進(jìn)行一定的保修，那么之后，自己也就會(huì )省去很多麻煩，而在這方面，有些公司在保修上面達到了，還有一些公司，根本也就沒(méi)有保修，也或者只是很短時(shí)間的保修，所以對于這方面來(lái)說(shuō)，它也是十分重要的，而如果說(shuō)，兩個(gè)公司在質(zhì)量上面沒(méi)有什么太大的差別的話(huà)，那么自己在揀選裝修公司的時(shí)候，也就要揀選這種保修時(shí)間長(cháng)的公司。溫馨提醒：上海錫美電梯裝潢有限公司就是我們值得信賴(lài)的一家，想多多了解錫美，請登錄我們的官網(wǎng)。
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上海三榮電梯受邀參加太平洋經(jīng)濟合作理事會(huì )第二十二屆大會(huì )
太平洋經(jīng)濟合作理事會(huì )（PECC）第二十二屆大會(huì )于9月10日及11日在北京召開(kāi)，大會(huì )主題為“2014年及未來(lái)的亞太經(jīng)濟合作”。鑒于近年來(lái)對外投資的成功，上海三榮電梯有限公司此次有幸作為民營(yíng)經(jīng)濟“走出去”的代表參加會(huì )議，武進(jìn)總裁代表三榮電梯出席會(huì )議。 太平洋經(jīng)濟合作理事會(huì )是由太平洋區域國家和地區的政府、工商、會(huì )議、新聞媒體、學(xué)術(shù)界多方人士所組成的非政府間國際組織，于1980年9月在日本前首相大 平正芳和澳大利亞前總理弗雷澤的倡議下在堪培拉正式成立。其宗旨是在自由和開(kāi)放的經(jīng)濟交流基礎上本著(zhù)伙伴關(guān)系、公平和互相尊重的原則，通過(guò)經(jīng)濟領(lǐng)域的研討 及政策協(xié)調，促進(jìn)太平洋各經(jīng)濟體之間的經(jīng)貿合作，為地區的穩定、繁榮和進(jìn)步做出貢獻。PECC現有24個(gè)成員國家，包括中國、美國、澳大利亞、日本等重要 經(jīng)濟體；PECC還包含地區國際組織太平洋盆地經(jīng)濟理事會(huì )（PBEC）、太平洋貿易與發(fā)展會(huì )議（PAFTAD）的代表。 PECC是亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）的三個(gè)觀(guān)察員組織之一，與APEC關(guān)系密切，配合并參與其許多工作。PECC同世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行、世界貿易組織、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織等也有密切的工作聯(lián)系。 本次大會(huì )在A(yíng)PEC經(jīng)濟體領(lǐng)導人非正式會(huì )議兩個(gè)月前舉行。這將為PECC成員對今年以及未來(lái)的APEC進(jìn)程提供智力投入創(chuàng )造****的機會(huì )。同時(shí)，這也是一次觀(guān)察中國經(jīng)濟發(fā)展及其經(jīng)濟政策走向的**機會(huì )。 上海三榮電梯通過(guò)參加此次大會(huì )，更堅定了公司對外投資的決心，明確了公司未來(lái)對外投資的方向。三榮電梯正不斷地活躍在更寬廣的國際舞臺上。
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坐電梯，你關(guān)注過(guò)安檢合格證嗎？
如今，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，電梯成為人們出入大樓時(shí)不可或缺的交通工具。據統計，目前市區共有電梯4000多臺。隨著(zhù)電梯數量的增多，與電梯安全相關(guān)的問(wèn)題也逐漸顯露。電梯安全標志是市民*直觀(guān)判別電梯是否合格的證明，但是在實(shí)際運用中，有市民發(fā)現電梯的“黃色標簽”不是缺失就是過(guò)期。昨日，市質(zhì)監部門(mén)組織市區電梯維保單位相關(guān)負責人召開(kāi)電梯安全工作會(huì )議，10月7日以后，若發(fā)現電梯無(wú)安全檢驗合格證，電梯維保單位將受到處罰。電梯24小時(shí)都需安全值守“電梯是國家規定的八大特種設備之一，電梯使用單位應設置電梯安全管理機構或者配備專(zhuān)職、持證安全管理人員，建立24小時(shí)都有人值守的電話(huà)，保證電梯發(fā)生故障或其他緊急情況下，能有人立即趕到現場(chǎng)，安撫并救助困梯人員。”鎮江質(zhì)監局城區分局特設科科長(cháng)楊昀說(shuō)，對于電梯維保單位，也有相關(guān)要求，“除了24小時(shí)有人值班外，接到困梯電話(huà)后，原則上應該在30分鐘內趕到現場(chǎng)，及時(shí)排除故障，實(shí)施救援”。“電梯在運行過(guò)程中難免出現故障，而電梯維保單位則是電梯的醫生，不僅要在電梯發(fā)生故障時(shí)及時(shí)排除，更要為電梯做好日常‘體檢’工作。”楊昀介紹，按照特種設備相關(guān)管理規定，電梯維保單位應該認真做好半個(gè)月、季度、半年和年度維保工作，經(jīng)電梯檢驗部門(mén)檢驗后合格的，要將安全檢驗合格證張貼在電梯相應位置，讓使用者對電梯維保時(shí)間、維保人員、設備狀態(tài)、維保單位和救援電話(huà)等情況一目了然。發(fā)現無(wú)安檢合格證可舉報近期，質(zhì)監部門(mén)接收到多位市民舉報，稱(chēng)所乘電梯內安全標志缺失，“這樣的現象，我們在工作中也遇到過(guò)不少。”楊昀介紹，從電梯使用單位和維保單位反饋的情況來(lái)看，目前電梯安全檢驗合格證主要存在3種問(wèn)題，“一種是電梯維保單位或使用單位拿到安全標志后未及時(shí)張貼；再則，在送交材料和電梯管理部門(mén)出具檢驗報告期間，存在真空期；此外，標志被人為撕毀的現象也時(shí)有發(fā)生”。針對這些情況，質(zhì)監部門(mén)已出臺一系列對策。楊昀稱(chēng)，質(zhì)監部門(mén)已對市區電梯維保單位發(fā)出通知，10月7日后，市區所有電梯必須張貼安全檢驗合格證，所有合格證必須留存圖像；在檢驗真空期內，電梯檢驗機構將出具臨時(shí)檢驗報告；而對于存在問(wèn)題卻未及時(shí)整改的維保單位，將按照《特種設備法》相關(guān)條例進(jìn)行處罰。下一步，質(zhì)監部門(mén)將開(kāi)展專(zhuān)項檢查，如果電梯內未張貼安全檢驗合格標志，或者檢驗合格證已過(guò)期，電梯的使用者可以直接向質(zhì)監部門(mén)舉報，質(zhì)監局將根據情況及時(shí)查處。
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電梯突然故障，乘客如何自保
“電梯一般不會(huì )往下墜。即使下墜，也不會(huì )直接砸到地上，因為電梯底部還安裝有緩沖裝置，電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。” 前天上午，在區級文明小區水木年華，兩家電梯公司聯(lián)合小區物管，開(kāi)展了電梯安全知識有獎問(wèn)答，提醒市民要文明乘梯。這些問(wèn)題中，有的與文明乘梯有關(guān)，有的與電梯突發(fā)故障應急自救有關(guān)。同時(shí)，兩家電梯公司負責人現場(chǎng)糾正了居民對電梯常識的誤解。 電梯困人時(shí)里面相對安全 電梯為什么會(huì )突然停止運行?很多人以為這是身處危險之中。其實(shí)，這是電梯自救的一個(gè)方法。 電梯在出廠(chǎng)時(shí)，設置了很多安全保護措施。當電梯由于某種情況，造成電梯的安全不能達到電梯正常運行的要求時(shí)，電梯就會(huì )停止運行。如果剛好里面有人就會(huì )造成困人事故，所以當電梯困人的時(shí)候呆在里面是很安全的。 有人擔心被困在電梯里會(huì )窒息，其實(shí)不然。電梯并不是密封的，頂部都設有有通風(fēng)口，廳門(mén)是有縫隙的。 被困電梯當然也不能坐以待斃，要盡快通知外面的人營(yíng)救，可通過(guò)對講系統聯(lián)系電梯救援中心、機房，或者直接撥打119或110報警。 值得注意的是，千萬(wàn)不要嘗試強行推開(kāi)電梯門(mén)，你被困的位置也許在樓層的中間，強行扒開(kāi)還有可能導致電梯異常啟動(dòng)，甚至有墜入電梯井的危險。 同時(shí)，也不可模仿電視劇中的場(chǎng)景，別從電梯天花板逃生。出口板一旦打開(kāi)，安全開(kāi)關(guān)會(huì )使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開(kāi)動(dòng)令人失去平衡，有從電梯頂上掉下去的危險。 乘客不要強行手扒轎門(mén) 電梯一般不會(huì )出現“自由落體”式的事故。每部電梯有多根鋼絲繩，多的有七八根，特殊的電梯更多。通常情況下，每根都能承受電梯的全部重量。 運行中，即使全部鋼絲繩都斷掉，電梯的限速安全裝置也會(huì )起作用。限速安全裝置會(huì )帶動(dòng)電梯上的安全鉗，強行將電梯鉗在電梯的導軌上，安全鉗在完全沒(méi)有電的情況下也能工作。 電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛，被困在轎廂內時(shí)，請安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強行手扒轎門(mén)或企圖出入轎廂，應設法與外界取得聯(lián)系。 “即使發(fā)生電梯下墜，也不會(huì )直接砸在地上，因為電梯底部還安裝有緩沖裝置，電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。”參加活動(dòng)的三洋電梯一負責人說(shuō)。 事故發(fā)生后，電梯里的乘客報警時(shí)，向外界提供轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點(diǎn)亮、轎廂所停層位置等基本情況，以便于解困工作。 免責聲明：由本站部分信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，因此本站不完全保證信息的正確性、及時(shí)性，如果您有任何疑問(wèn)請聯(lián)系我們。
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電梯安裝質(zhì)量核驗中常見(jiàn)問(wèn)題
電梯安裝質(zhì)量核驗中常見(jiàn)問(wèn)題 在電梯安裝階段，進(jìn)行現場(chǎng)綜合調試和對電梯安裝質(zhì)量的全面檢查，是保證電梯安全可運行的一項 極其重要工作。每部電梯安裝完成后，均應按GB 10060-93《電梯安裝驗收規范》所規定的59項要求逐項 檢查。現提出電梯安裝質(zhì)量核驗中經(jīng)常遇到的幾個(gè)問(wèn)題，希望引起大家的重視。 1、上極限保護開(kāi)關(guān)的安裝位置與對重裝置越程的配合及試驗 電梯沖頂與蹾底是電梯運行故障之一，雖不常見(jiàn)，但一旦發(fā)生，為確保電機能及時(shí)停下來(lái)，GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》規定，電梯應設極限開(kāi)關(guān)。由于其對安裝位置沒(méi)有明確規定，形成了不同廠(chǎng)家的產(chǎn)品有不同的設計安裝要求。現行GB 10060-93驗收規范第4.6.5條上下極限動(dòng)作試驗規定：設在井道上下兩端的極限位置保護開(kāi)關(guān)，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。這里強調在接觸緩沖器前起作用，其目的是要求在緩沖器被壓縮前切斷電機供電，抱閘閉合，以確保轎廂止停。第4.5.1條又規定：轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離（這里用S1、S2表示），耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm。如單就這一檢驗項目來(lái)說(shuō)，現場(chǎng)安裝階段達到要求應該是很容易的。但由于曳引繩的不斷伸長(cháng)，S2在不斷減小。當S2減小到一定程度后，加上上極限開(kāi)關(guān)安裝位置相對不夠合理，則必然出現不能滿(mǎn)足4.6.5條要求的情況。造成因對重已壓緩沖器（指蓄能型緩沖器），且平衡了轎廂的重量，轎廂不再上升，而電機仍在轉動(dòng)，引起曳引繩在曳引輪槽中打滑，損壞了設備。否則，就必須加大日常保養工作量，重復調整曳引繩來(lái)避免設備損壞。為此，我們建議：在安裝階段，在對重裝置已安裝2～3個(gè)調整墊的基礎上，S2的值應盡量取上限。而上極限開(kāi)關(guān)的安裝位置，對于耗能型緩沖器，宜不大于150mm，對于蓄能型緩沖器宜不大于200mm。這也符合GB 7588-1995第10.5.1條“電梯應設有極限開(kāi)關(guān)，并應設置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險的位置上”的規定。上下極限動(dòng)作試驗是GB 10060-93中15個(gè)重要檢驗項目之一，是具有一票否決的項目，它直接影響到乘客和設備的安全。現場(chǎng)試驗的方法應以檢修速度，點(diǎn)動(dòng)向上和向下運行，極限開(kāi)關(guān)應動(dòng)作可＊，并考核與緩沖器安裝匹配。當由于導軌接頭或導軌架安裝等原因，影響極限開(kāi)關(guān)的安裝位置時(shí)，也應設法完全滿(mǎn)足規范要求。 2、電梯運行試驗 GB10060-93第4.6.7條規定了電梯運行試驗，規定：轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況,并在通電持續率40%情況下,到達全行程范圍,按120次/h，每天不少于8h，各起、制動(dòng)運行1 000次，電梯應運行平穩、制動(dòng)可＊，連續運行無(wú)故障。但在現場(chǎng)質(zhì)量核驗和核查資料中常發(fā)現如下問(wèn)題。2.1 試驗工況不符合規范要求電梯運行試驗應分別在3種工況條件下進(jìn)行。其中空載運行試驗和滿(mǎn)載運行試驗是規范規定的2種重要工況條件下的試驗。是為了考核轎廂與對重在這2種工況條件下的平衡、電梯的制動(dòng)是否可＊、 電梯的平層準確度等性能。現場(chǎng)發(fā)現常忽略了空載和滿(mǎn)載工況的要求，或以20%、80%的額定載荷替代，或根本不考慮工況條件，這樣做均是不符合要求的。 2.2 電梯的起、制動(dòng)運行頻率不符合要求 規范規定按120次/h，每天不少于8h，各起、制動(dòng)1 000次，按這樣的起、制動(dòng)頻率，此項試驗一般應在3天內完成。但從安裝企業(yè)的自檢資料中我們發(fā)現，此項試驗持續了4天、5天，甚至更長(cháng)的時(shí)間，但運行次數并未增加。這樣做大大降低了試驗的嚴酷度，也達不到考核電梯連續運行能力的目的。2.3 沒(méi)有做到連續運行無(wú)故障 “連續運行無(wú)故障”即在連續運行的3 000次中不能出現故障。若試驗中出現了故障，應在排除故障后重新試驗，即從零開(kāi)始計數而不能排除故障后繼續原來(lái)的試驗。電梯運行試驗是在指定試驗條件下進(jìn)行的，有特定的試驗目的，屬于GB 10060-93中15個(gè)重要的檢查項目之一。無(wú)論電梯調試過(guò)程中和驗收前運行了多少次，均不能代替此項試驗。3 電梯平衡系數試驗 電梯平衡系數是關(guān)系到電梯運行性能和驅動(dòng)裝置輸出功率大小的一個(gè)重要參數。電梯安裝后，由于材料的誤差或轎廂可能改變了裝飾，實(shí)際的轎廂重量將會(huì )偏離設計值。因此，電梯在試運行之前，必須測定平衡系數，以保證符合設計要求。進(jìn)行平衡系數試驗時(shí)，載荷應當用砝碼，當不具備條件而用其他重物代替時(shí)，應將重物分別稱(chēng)重，而不能估算重量。如用袋裝水泥做載荷，只憑包裝袋上所標的重量計算載重量，或以人做載荷，＊估算人的體重來(lái)計算載重量，這樣的做法都是不規范的。平衡系數的確定通常采用繪制電流-負載曲線(xiàn)，以向上、向下運行曲線(xiàn)的交點(diǎn)來(lái)確定。GB 10060-93第4.6.1條規定了平衡系數應為40%～50%。為使曲線(xiàn)比較準確，應在40%和50%的額定載荷及周?chē)↑c(diǎn)。根據GB/T 10059-1997《電梯試驗方法》第5.1.1條“對平衡系數， 宜在轎廂以空載和額定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%時(shí)作上、下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時(shí)，記錄電流、電壓及轉速的數值。”的規定，結合現場(chǎng)的實(shí)際工作量，建議取25%、40%、50%、75%的額定載荷來(lái)繪制電流-負載曲線(xiàn)，*終確定平衡系數的大小。但是有的試驗人員，常忽略了40%的額定載荷，而用空載、25%、50%、75%、100%的額定載荷繪制曲線(xiàn)，這樣得到的平衡系數相對40%～50%的規定值來(lái)說(shuō)誤差較大，這也是GB/T 10059-1997相對GB 10059-88的改動(dòng)之一。 4、部件尺寸的配合或安裝位置不合理 電梯作為垂直運輸工具，不僅要確保正常工作時(shí)乘客和設備的安全，更要考慮長(cháng)期使用以及發(fā)生不正常運行時(shí)，能確保人身、設備的安全。有時(shí)由于安裝人員沒(méi)有充分注意到這些，留下了不安全的隱患，并在電梯不正常運行時(shí)表現出來(lái)。例如，電梯處于下端站平層時(shí)，轎廂下導靴到底梁的距離L小于轎廂撞板到緩沖器的距離S1與緩沖器壓縮行程H之和，即LS1+H+0.1m的要求，或另外采取其他措施。再如，某些電氣開(kāi)關(guān)，由于開(kāi)關(guān)本身或使開(kāi)關(guān)動(dòng)作的碰鐵或撥＊的安裝位置或安裝角度不合理，（個(gè)別還屬于結構不合理），造成需要開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，開(kāi)關(guān)不能動(dòng)作，或降低了開(kāi)關(guān)動(dòng)作的可＊性。尤以限速器松繩開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、油壓緩沖器開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等安全開(kāi)關(guān)為重要。電梯安裝完成后，除嚴格按GB 10060-93第4.6.6條安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作試驗要求一一檢查外，還要注意檢查當需開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，開(kāi)關(guān)是否能被動(dòng)作，以確保動(dòng)作可。
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電梯門(mén)系統故障集錦
裝有自動(dòng)門(mén)的電梯，門(mén)系統經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生各種故障，影響電梯的正常運行。現以當前大量使用的XPM電梯為例。 1. 電梯既不能關(guān)門(mén)，又不能開(kāi)門(mén)。 檢修和排除方法：①控制電路熔斷器1RD、2RD或門(mén)機電路熔斷器11RD過(guò)松或熔斷，擰緊或更換;②門(mén)機傳動(dòng)皮帶打滑，張緊皮帶或更換;③門(mén)機電動(dòng)機DM損壞，用萬(wàn)用表M3、M4之間直流電壓為110V，而門(mén)機不轉，說(shuō)明電動(dòng)機損壞，加以修復或更換;④門(mén)機電阻RMD斷絲不通，更換電阻RMD;⑤門(mén)機電路個(gè)別連接端點(diǎn)(M1或M2或M3或M4)松動(dòng)脫落，擰緊使線(xiàn)路暢通;⑥在基站用鑰匙無(wú)法開(kāi)、關(guān)門(mén)，如果將22、24點(diǎn)短接，電梯關(guān)門(mén)或將22、32短接，電梯開(kāi)門(mén)，說(shuō)明廳外鑰匙開(kāi)關(guān)DYK接點(diǎn)接觸不良或折斷。若接觸不良，可用無(wú)水酒精清洗，并調整接點(diǎn)彈簧片;若接點(diǎn)折斷，則更換DYK。2. 到站平層后，電梯門(mén)不開(kāi)。 檢修和排除方法：①二級開(kāi)門(mén)限位開(kāi)關(guān)2KM損壞，使開(kāi)門(mén)繼電器JKM不能得電，電梯無(wú)法開(kāi)門(mén)。短接兩點(diǎn)38、01檢查確定，能開(kāi)門(mén)，說(shuō)明2KM損壞，更換2KM;②繼電器JKM損壞，更換JKM;③開(kāi)門(mén)電氣回路出現故障，如運行繼電器JYT常閉接點(diǎn)不通等，給予排除;④開(kāi)門(mén)區域永磁繼電器(俗稱(chēng)干簧管)損壞，使開(kāi)門(mén)控制繼電器JMQ不能吸合，其常開(kāi)觸點(diǎn)仍斷開(kāi)，繼電器JKM無(wú)法得電，而不能開(kāi)門(mén)，更換開(kāi)門(mén)區域永磁繼電器。 3. 按下關(guān)門(mén)按鈕，門(mén)不關(guān)。 檢修和排除方法：①關(guān)門(mén)按鈕AGM接點(diǎn)接觸不良或損壞，短接兩點(diǎn)23、24檢查測定，然后修復或更換;②三級關(guān)門(mén)限位開(kāi)關(guān)3GM損壞，使關(guān)門(mén)繼電器JGM不能得電，電梯無(wú)法關(guān)門(mén)，短接28、01兩點(diǎn)檢查測定，能關(guān)門(mén)，說(shuō)明3GM損壞，更換3GM;③關(guān)門(mén)繼電器JGM損壞，更換JGM;④啟動(dòng)開(kāi)門(mén)繼電器1JQ損壞，其常開(kāi)觸點(diǎn)1JQ仍斷開(kāi)，JGM無(wú)法得電，因而不能關(guān)門(mén)，更換繼電器1JQ。4.電梯已接受選層信號，門(mén)關(guān)閉，但不能起動(dòng)。 檢修和排除方法：①轎門(mén)閉合到位，但轎門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)KMJ未接通，門(mén)鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動(dòng)，調整或更換開(kāi)關(guān)KMJ;②廳門(mén)未關(guān)閉到位，廳門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)KMT未能接通，門(mén)鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動(dòng)，重新開(kāi)關(guān)門(mén)，如不奏效，應調整門(mén)速或門(mén)鎖開(kāi)關(guān)KMT;③門(mén)關(guān)到位，但門(mén)鎖開(kāi)關(guān)KMT出現故障，排除或更換門(mén)鎖;④運行繼電器JYT出現故障，修復或更換JYT。5.門(mén)未關(guān)，電梯能選層啟動(dòng)。 檢修和排除方法：①門(mén)鎖繼電器JMS有卡阻常吸不放，排除和更換繼電器JMS;②門(mén)鎖開(kāi)關(guān)KMT觸頭粘連(微動(dòng)開(kāi)關(guān)的門(mén)鎖)，排除或更換門(mén)鎖。6.電梯在行駛途中突然停車(chē)。 檢修和排除方法：門(mén)刀碰撞門(mén)輪，使鎖臂脫開(kāi)，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)KMT斷開(kāi)，門(mén)鎖繼電器JMS失電，電梯立即停車(chē)，調整門(mén)鎖滾輪與門(mén)刀位置。7.開(kāi)門(mén)速度無(wú)變速。 檢修和排除方法：①開(kāi)門(mén)一級限位開(kāi)關(guān)1KM損壞，更換開(kāi)關(guān)1KM;②開(kāi)門(mén)分路電阻RKM斷絲不通，更換電阻RKM。8.關(guān)門(mén)速度無(wú)變速。 檢修和排除方法：①關(guān)門(mén)一、二級限位開(kāi)關(guān)1GM、2GM損壞，更換1GM、2GM;②關(guān)門(mén)分路電阻RGM斷絲不通，更換電阻RGM。9.開(kāi)關(guān)門(mén)速度變慢 檢修和排除方法：開(kāi)門(mén)機皮帶打滑，張緊皮帶。10.開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)扇振動(dòng)大。 檢修和排除方法：①門(mén)滑輪磨損嚴重，更換門(mén)滑輪;②門(mén)導軌變形或發(fā)生松動(dòng)偏斜，校正門(mén)導軌，調整、緊固導軌;③地坎中的滑槽積塵過(guò)多或有雜物，妨礙門(mén)的滑行，應清理滑槽;④門(mén)鎖兩個(gè)滾輪與門(mén)刀未緊貼，間隙大，調整門(mén)鎖。
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